近日，记者驱车驶入玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县江东片区，一条坑洼龟裂遍布的公路影响了城区形象——这就是被沿线群众称为“城市伤疤”的元洼路。从江东G213老收费站到永发水泥厂，约9公里的城区段路面，龟裂纹路如蛛网蔓延，深浅不一的裂缝随处可见，大货车驶过时积水被压出，骑电动车市民紧贴路边小心翼翼，连步行的老人都得踮脚避开裂隙。这条承载着周边数万群众日常出行的道路，已被“病痛”缠绕十余年，市民盼彻底维修的呼声，早已盖过了车轮碾过坑洼的声响。

　　“这条路是2005年硬化的，当时说按县乡公路标准建8米宽柏油路，结果施工时偷偷缩水！”在曼林村村口，村民李大爷指着路面直叹气。据多位沿线村民、市民回忆，当年规划中的元洼路本应是8米宽的柏油路，但实际施工中，部分路段宽度仅6米，甚至有的村寨段缩至5米余；更意外的是，原本承诺的柏油路面被换成了水泥混凝土，“从根子上就打了折扣”。

　　更让群众寒心的是，这条路“没撑过十年”。硬化完成仅五年，路面中央便陆续出现裂缝；相关部门虽多次用沥青简单填补，却始终治标不治本。“六七年就全路开裂，现在有的地段地基都塌陷了！”永发水泥厂小区开餐馆的张先生指着路中半米宽的块状龟裂隙，“你看这裂隙，大货车一过溅起的污水能崩到行人身上。”

　　记者实地探访发现，这段9公里道路颇具“身份矛盾”：虽身处城区边缘，部分路段已挂环城北路、永发路等市政路牌，脏污破损却与市政道路标准相去甚远；更蹊跷的是，所有裂隙几乎集中在路中央，两侧却相对平整。“全是拉矿、运建材的大货车闹的!”蔓林村村民王先生每天需骑摩托穿路而过，路面窄，大车只能压中间走，时间久了，中间就压成了“龟裂”。他指着路面更窄的转弯处“去年有个老太太过路，被大车擦肩而过的急风掀进沟里。”

　　对于元洼路的“病入膏肓”，沿线居民给出了一致判断：先天质量不足，后天超载碾压。“硬化时偷工减料是主因！刚修好那会儿，别处的柏油路黑亮平整，我们这儿的水泥路白扑扑的，明显是标号不足。”而常年跑货运的司机则补充：每天上百辆大货车从这儿过，这样质量的路哪扛得住？

　　更让市民气愤的是，十余年间，他们的诉求始终被“踢皮球”。反映过多少次了？要么说“没钱修”，要么说“等项目”。王先生说，去年填了坑，今年雨季一来，裂缝更宽了。采访中，许多市民同时还质疑道“据传为修这条道路，沿线的许多企业都还出过资，可公路一直未修，这笔款项去了哪里？”

　　带着市民的疑问，记者来到元江县交通运输局。办公室工作人员在请示领导后表示需采访函，待手续齐全却又称“材料将转交相关部门，建议记者对接”。两天后，记者拿到的回复材料虽承认“路基塌陷、路面破损影响群众生产生活”，但核心内容仅一句：“下一步，将积极争取纳入省级项目、多方筹措资金，全面实施提质改造。”

　　又是“下一步”！市民群里炸开了锅，“事关几万人出行的民生路，等了10多年还在等‘省级项目’？市级、县级就不能想办法？”更有人翻出旧账：当年修路是不是有“豆腐渣”工程？民生之痛，岂容反复“等靠要”？本栏目将持续关注元洼路维修进展。

　　云南网记者 曾滨 摄影报道